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自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)市場(chǎng)迎來發(fā)展機(jī)遇期
Berg Insight研究顯示，2024年全球超過三分之二的新車達(dá)到SAE Level 1自動(dòng)駕駛要求，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到90.4%。Level 2車輛占比將從28.1%增至51.2%，Level 3車輛預(yù)計(jì)占8.6%。目前奔馳Drive Pilot和寶馬Personal Pilot L3已提供Level 3功能。中國制造商在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方面逐漸領(lǐng)先，而英偉達(dá)、高通等芯片供應(yīng)商為自動(dòng)駕駛提供核心技術(shù)支持。
無人駕駛出租車的遠(yuǎn)程監(jiān)控與安全輔助技術(shù)
特斯拉計(jì)劃在德州奧斯汀推出配備安全員的無人駕駛出租車試點(diǎn)服務(wù)。文章回顧了自動(dòng)駕駛汽車安全員的發(fā)展歷史，以及幫助自動(dòng)駕駛汽車解決復(fù)雜道路問題的各種技術(shù)。移除安全員是將測(cè)試原型車轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲裏o人駕駛出租車的關(guān)鍵步驟。目前的解決方案包括車內(nèi)安全員、遠(yuǎn)程駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)督、遠(yuǎn)程協(xié)助等多種模式，各公司都在探索不同的人機(jī)協(xié)作方式來確保自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。
特斯拉推遲無人出租車發(fā)布改用安全員模式
特斯拉原定6月22日在奧斯汀推出"車內(nèi)無人"的Robotaxi服務(wù)未能如期實(shí)現(xiàn)。公司宣布將采用限制性服務(wù)模式，配備特斯拉員工作為安全員。與傳統(tǒng)做法不同，安全員將坐在副駕駛座而非駕駛座，這一做法此前曾被俄羅斯Yandex公司采用。服務(wù)將限制在上午6點(diǎn)至午夜時(shí)段，僅對(duì)受邀乘客開放，避開復(fù)雜路段，惡劣天氣下暫停服務(wù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為副駕駛配置主要為營造視覺效果，實(shí)際安全性不如傳統(tǒng)駕駛位配置。
Waymo召回1200輛機(jī)器人出租車，因低速碰撞門和鏈
Waymo 因發(fā)現(xiàn)無人駕駛出租車在低速行駛時(shí)撞擊大門、鏈條等固定障礙物，召回了其中 1,200 輛車輛，并通過軟件更新降低風(fēng)險(xiǎn)，滿足監(jiān)管要求。
Aurora 擴(kuò)展無人駕駛卡車業(yè)務(wù)，將新增夜間駕駛和新線路
Aurora Innovation計(jì)劃在2025年下半年啟用無人駕駛卡車夜間及惡劣天氣運(yùn)輸，并將運(yùn)營線路從達(dá)拉斯擴(kuò)展至休斯頓、埃爾帕索和菲尼克斯，以提升里程數(shù)和收入。
Uber 與 Volkswagen 聯(lián)手在美國推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)微巴士 robotaxi 服務(wù)
Uber 與 Volkswagen 合作計(jì)劃在未來十年內(nèi)在美國多城推出自動(dòng)駕駛電動(dòng) ID.Buzz 網(wǎng)約出租車，首發(fā)洛杉磯預(yù)計(jì)2026年試運(yùn)營，初期配備安全駕駛員，2027年實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
Tesla 在 Austin 和灣區(qū)開始員工參與的 “FSD Supervised” 網(wǎng)約車測(cè)試
Tesla 已在奧斯汀及灣區(qū)針對(duì)員工測(cè)試帶“FSD Supervised”功能的自動(dòng)叫車服務(wù)，此舉是為今年夏季正式推出機(jī)器人出租車服務(wù)進(jìn)行前期驗(yàn)證。
Parallel Systems 正在打造短途貨運(yùn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)鐵路系統(tǒng)
Parallel Systems 正在開發(fā)一種革命性的短距離貨運(yùn)解決方案，結(jié)合自動(dòng)駕駛和電動(dòng)技術(shù)，為傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)注入新活力。該公司的技術(shù)可與現(xiàn)有貨運(yùn)車廂兼容，并集成現(xiàn)有列車控制軟件，旨在為企業(yè)提供比卡車更經(jīng)濟(jì)的短距離貨運(yùn)選擇。這一創(chuàng)新有望改變美國貨運(yùn)行業(yè)的格局，為企業(yè)提供更靈活、高效的運(yùn)輸方式。
Amazon 旗下 Zoox 在洛杉磯啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試
亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛公司Zoox從本周二起在洛杉磯部署小規(guī)模改裝測(cè)試車隊(duì)，這是該公司向今年晚些時(shí)候在拉斯維加斯和舊金山提供公共出行服務(wù)邁出的重要一步。雖然規(guī)模不大，但意義深遠(yuǎn)。此次數(shù)據(jù)收集工作標(biāo)志著Zoox進(jìn)入其第六個(gè)城市，為未來的無人駕駛出租車服務(wù)奠定基礎(chǔ)。
Wayve CEO分享擴(kuò)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵要素
Wayve 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Alex Kendall 認(rèn)為,通過確保其自動(dòng)駕駛軟件運(yùn)行成本低、硬件無關(guān)性強(qiáng),且可應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、機(jī)器人出租車甚至機(jī)器人領(lǐng)域,公司的技術(shù)有望成功推向市場(chǎng)。Wayve 采用端到端的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)方法,無需依賴高清地圖或基于規(guī)則的軟件,已吸引大量投資。公司計(jì)劃向汽車和車隊(duì)合作伙伴授權(quán)其自動(dòng)駕駛軟件。
英偉達(dá)和通用汽車合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
Nvidia 與通用汽車達(dá)成合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。通用將采用 Nvidia 的 Drive AGX 平臺(tái)，利用其強(qiáng)大的計(jì)算能力和軟硬件支持，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)與部署。雙方還將在人工智能制造、工廠設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面展開合作。盡管通用此前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遇到挫折，但公司對(duì)未來前景保持樂觀，致力于為消費(fèi)者打造更智能、更安全的自動(dòng)駕駛汽車。
英偉達(dá)攜手通用汽車、Gatik和Torc加速自動(dòng)駕駛發(fā)展
在 NVIDIA GTC 大會(huì)上，多家汽車和自動(dòng)駕駛公司宣布采用 NVIDIA 技術(shù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展。通用汽車將擴(kuò)大與 NVIDIA 的合作，涉及工廠、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車等多個(gè)領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛卡車公司 Gatik、Plus 和 Torc 也將采用 NVIDIA 的多項(xiàng)技術(shù)方案，推動(dòng) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。同時(shí)，沃爾沃利用 NVIDIA GPU 進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)模擬，優(yōu)化電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)。
特斯拉獲得加州客運(yùn)許可證后可以做什么和不能做什么
特斯拉獲得加州公用事業(yè)委員會(huì)頒發(fā)的客運(yùn)許可，這是其未來可能開展機(jī)器人出租車服務(wù)的第一步。目前該許可僅限于使用公司自有車輛和員工駕駛，不涉及自動(dòng)駕駛測(cè)試或部署。特斯拉計(jì)劃先用于員工接送，未來可能申請(qǐng)自動(dòng)駕駛載客服務(wù)許可。同時(shí)，特斯拉也計(jì)劃在得克薩斯州奧斯汀推出機(jī)器人出租車服務(wù)。
通用汽車聯(lián)手 Nvidia，將 AI 引入機(jī)器人、工廠和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域
通用汽車與英偉達(dá)擴(kuò)大合作，旨在將人工智能應(yīng)用于汽車制造的各個(gè)方面。這項(xiàng)合作涵蓋工廠自動(dòng)化、機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)。英偉達(dá)將為通用汽車提供 AI 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支持，助力其打造下一代智能工廠、優(yōu)化生產(chǎn)流程，并推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。這一戰(zhàn)略合作反映了汽車行業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。
簡(jiǎn)單貼紙就能迷惑自動(dòng)駕駛汽車，最新研究顯示
研究人員發(fā)現(xiàn),廉價(jià)的貼紙可以有效欺騙自動(dòng)駕駛汽車的交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)。他們還發(fā)現(xiàn)這些系統(tǒng)會(huì)"記憶"標(biāo)志位置,即使標(biāo)志被遮擋也會(huì)假定其存在,導(dǎo)致攻擊成功率低于預(yù)期。研究人員測(cè)試了多種攻擊方法,包括使標(biāo)志"消失"或制造虛假標(biāo)志。這項(xiàng)研究填補(bǔ)了商業(yè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)漏洞研究的空白,為提高系統(tǒng)安全性提供了重要信息。
全球AI頂會(huì)AAAI 2025 在美開幕，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)手的“中國隊(duì)”表現(xiàn)亮眼
AAAI 2025 收錄了多篇來自中國高校和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)論文。
MobilEye 選擇了第三條通往自動(dòng)駕駛出租車的道路，有別于特斯拉和 Waymo
英特爾旗下的 MobilEye 公司提出了一種獨(dú)特的"之字形"策略，旨在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并最終實(shí)現(xiàn)機(jī)器人出租車。該策略結(jié)合了 ADAS 系統(tǒng)的改進(jìn)和限定場(chǎng)景下的高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，以期在安全性和適用范圍之間取得平衡。這一方法有別于 Waymo 的高安全性優(yōu)先策略和特斯拉的全面推廣策略，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了新的思路。
Rivian 計(jì)劃與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)：推進(jìn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛和語音 AI 技術(shù)
Rivian 正全面推進(jìn) AI 技術(shù)整合，開發(fā)下一代電動(dòng)車平臺(tái)，以挑戰(zhàn)特斯拉的市場(chǎng)地位。公司計(jì)劃于 2025 年實(shí)現(xiàn)免手駕駛，2026 年達(dá)到 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。Rivian 還將在車載系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用 AI 技術(shù)，提供語音交互等功能，并計(jì)劃推出更實(shí)惠的車型，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
最后一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車公司終于準(zhǔn)備上路
Aurora是為數(shù)不多仍在堅(jiān)持的自動(dòng)駕駛卡車公司之一,即將于今年4月開始商業(yè)化運(yùn)營。盡管面臨諸多挑戰(zhàn),CEO Chris Urmson對(duì)公司前景保持樂觀,但盈利仍需時(shí)日。Aurora擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和充足資金,能否成功商業(yè)化值得關(guān)注。
NXP 以 6.25 億美元收購 TTTech Auto 加速自動(dòng)駕駛汽車安全
NXP 半導(dǎo)體公司宣布以 6.25 億美元收購自動(dòng)駕駛安全軟件公司 TTTech Auto。TTTech Auto 的核心產(chǎn)品 MotionWise 平臺(tái)可實(shí)時(shí)處理車輛控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全。此次收購將助力 NXP 在汽車芯片領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，加速軟件定義汽車的發(fā)展進(jìn)程。
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